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CONFEMETAL alerta sobre la carestía de las materias primas

CONFEMETAL alerta sobre la carestía de las materias primas

CONFEMETAL advierte que el aprovisionamiento y evolución de los costes de las materias primas necesarias en los procesos productivos está generando en las empresas situaciones muy complejas, que episodios como el reciente bloqueo del canal de Suez han venido a agravar.

 

Numerosos sectores industriales registran en estos últimos meses incrementos anormalmente altos y generalizados de los precios de sus materias primas que confirman los indicadores públicos de evolución de precios industriales como el Índice de Precios Industriales del Instituto Nacional de Estadística, el Informe PMI industrial (Purchasing Manager’s Index o Indice de Gestor de Compras) y los índices de tendencia de distintas organizaciones.

La carestía, tanto en el sentido de carencia o escasez como en el de incrementos anormalmente altos y generalizados de los precios, afecta a productos metálicos como chapa galvanizada, perfiles, acero laminado, acero inoxidable y tubos de acero, aluminios, cobre y bronce, aleaciones especiales, etcétera.

Pero también al abastecimiento de productos químicos, el cartón de embalaje para el conjunto de los sectores, o componentes esenciales como los electrónicos o los semiconductores, que sufren plazos de entrega indefinidos e importantes incrementos de precios.

Los plazos de entrega, cuando menos, se han duplicado y en muchos casos no hay garantías de fecha. El Informe PMI industrial de febrero 2021 señala retrasos en la producción debido a problemas en la obtención de materias primas.

En paralelo, se registra una tendencia de acaparamiento, aprovechando los precios actuales y previendo futuras subidas para asegurar los stocks y hacer frente a la demanda en caso de continuar los problemas logísticos. Este efecto está poniendo en riesgo algunos de los suministros, contribuye seguir subiendo los precios.

La alta demanda de determinadas materias primas en China, se identifica como la causa principal la carestía, junto a las medidas drásticas adoptadas en todo el mundo para combatir la propagación del coronavirus que está restringiendo la producción industrial, y g fragmentando las cadenas de suministros.

Las consecuencias en términos de no aceptación de pedidos a medio plazo, de falta de garantías sobre los precios comunicados, y de no disponibilidad de material, está obligando a compras anticipadas, incluso de más de seis meses.

Una problemática añadida es la del transporte, con reducción en la frecuencia de barcos e incremento desmesurado de los fletes -especialmente desde China donde hasta se han triplicado- que generan retrasos y encarecimientos de los productos.

El aumento de los volúmenes para aprovisionamiento desde Asia, la reducida capacidad de transporte, las cancelaciones de escala y la falta de operarios y equipos en los puertos asiáticos, tienen una considerable influencia en la grave situación.

En los últimos los fletes de contenedores a Europa se han multiplicado casi por cuatro, se han generalizado retrasos y transbordos sin aviso previo en puertos intermedios de contenedores procedentes de Asia y se identifican problemas en determinados centros logísticos españoles para aceptar el depósito y devolución de contenedores marítimos y en relación con el transporte por carretera por la exigencia de PCR negativos a los transportistas en algunos países de la Unión Europea.

Junto a todo ello, el abastecimiento de las industrias se ve perjudicado por la cuestión aduanera asociada al Brexit que está colapsando las aduanas donde las mercancías están tardando a ser gestionadas entre tres y cuatro semanas.

Este conjunto de circunstancias, siempre según CONFEMETAL, puede desembocar para algunas empresas en situaciones de desabastecimiento de materias primas y en mayores dificultades y tensiones financieras, lo que puede provocar que deban recurrir a paradas forzosas de la producción y a medidas drásticas como los ERTEs, a pesar de contar con carteras de pedidos confirmados.

La situación general en la Industria y sus perspectivas en este año, ya débiles tras un año de importantísimas caídas de actividad, falta de liquidez, limitaciones en el acceso a las materias primas y absentismo y bajas médicas ligados a la pandemia, ven así amenazadas sus posibilidades de recuperación en el medio plazo por la falta de pedidos y de subcontratación y los problemas del transporte de mercancías y los mercados en países de destino con los que se ha iniciado 2021.

 

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